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新中國成立70周年汽車行業出色品牌
发布人:企业管理部  点击量:1119  上传时间:2019-09-29 17:55:33  审核人:贾超  审核时间:2019-09-30 10:11

新中國成立70周年汽車行業出色品牌

  

寫在前面:

  2019101日是中華人民共和國成立70周年紀念日■。70年來,中國汽車産業從無到有、從小到大;70年間,中國汽車市場蓬勃發展,由弱到強……

  過去70年,隨著中國汽車産業的發展、壯大,伴著中國汽車市場的成長、強大,一大批傑出汽車人物、重要曆史事件、出色汽車品牌、經典汽車産品脫穎而出■。爲此,經濟日報-中國經濟網汽車頻道特別推出大型專題——慶祝中華人民共和國成立70周年汽車行業7位傑出人物、7件重大事件、7種經典産品、7個出色品牌■。

  今天,經濟日報-中国经济网汽车频道推出的是新中國成立70周年汽車行業出色品牌■。

 

新中國成立70周年汽車行業出色品牌

  新中國成立70年來,中國汽車産業自主品牌從無到有,筚路藍縷、攻堅克難,徹底甩掉了中國人不能造車的帽子,也讓汽車走入尋常百姓家……經過業界內外專家推薦、評議,經濟日報-中國經濟網汽車頻道推選出慶祝中華人民共和國成立70周年汽車行業最具代表性的7個出色品牌■。

  结束不能造車历史解放見證汽車工業發展

2019715日,是一汽解放建廠66周年的重要日子■。這一天,第100萬輛解放J6重型卡車從生産線上緩緩駛下■。從第1輛到第100萬輛,這不僅是用戶對解放J6的信任與肯定,更是時代賦予解放品牌的最高褒獎■。

 

  新中國成立初期,先后进口和使用过130多個品牌的汽車,被戲稱爲萬國汽車展覽館,自主造車更是一個遙不可及的夢想■。解放汽車的問世,則徹底結束了我國不能制造汽車的曆史■。

  1956713日,伴隨著發動機的陣陣轟鳴和人們的歡呼聲,12輛解放CA10卡車在長春一汽圓滿下線■。承載著人們對于火紅年代的記憶,這種被稱爲老解放的綠皮大卡車即將在中國大地上馳騁半個世紀■。

  1986年底,解放第二代産品CA141正式下線■。此後,隨著卡車生産柴油化和平頭化轉變的相繼實現、第四代和第五代産品的研制成功,以及J6J7的盛行,解放用技術和銷量逐漸坐穩了卡車制造領域第一的位置■。

  自1953年建廠至今,一汽解放已經走過66个年头;从第一輛解放卡车上市,到累积产销超过700萬輛■。66年,7代産品,700萬輛,解放見證了民族汽車工業不斷強大的曆史■。

  打造500公裏汽車走廊東風在改革中前行

新中國成立70周年之际,東風汽车集团有限公司同样迎来其建設50周年■。50年风雨兼程,从十堰到襄阳再到武汉,東風汽车打造出一条长达500公裏的汽車走廊,在中國汽車工業曆史上寫下濃墨重彩的一筆■。

 

197485日,发动机厂技术攻关(图片来源東風官网)

  命名源于毛澤東東風压倒西风著名论断的東風汽车,1969年誕生于湖北十堰,其前身爲第二汽車制造廠■。19756月,克服重重困難,二汽的首款車型——東風EQ240 兩噸半越野卡車正式投産,並開始列裝部隊■。

  1978年,中國改革大幕拉開,二汽被列入停緩建名單■。生死存亡關頭,二汽向中央提出自籌資金、量入爲出、續建二汽的十二字方針,開啓了自謀生路、自主發展的新征程■。1981年,二汽又首開先河,成立了中國經濟舞台上新型的企業橫向聯合組織——東風汽车工业联营公司,超前探索集团化发展道路■。

  風風雨雨走過50年,東風品牌早已家喻户晓,東風集团也已发展成为总资产3256億元,員工16萬多名,主營業務涵蓋全系列商用車、乘用車、新能源汽車、軍車、關鍵汽車總成和零部件、汽車裝備以及汽車相關業務的特大型汽車企業■。

  三次創業迎拐点 百年長安圖謀破局

尽管刚刚交出最大亏损半年报,但在董事长张宝林看来,長安汽车已经迎来拐点,整体正在向好转变■。数据显示,長安系中国品牌汽车8月份銷售92075輛,環比增長11.7%,同比增長6.2%”■。

 

  長安制造厂于1957年造出中國第一輛越野車——長江46■。截止1963年停产,長江46型越野車累計生産1390輛■。

  上世紀80年代,軍轉民的長安开始微型汽车制造■。198411月,第一批長安牌SC112SC110微車下線■。1998年,長安汽车又推出自主品牌商用车明星产品——長安之星■。不到十年,長安之星销量便突破100万辆大关■。在带动地方经济发展的同时,也奠定了長安汽车在微车市场的霸主地位■。

  20061月,長安首款轿车——奔奔上市,長安汽车由此开启由微轉轎的征程■。经历十年,長安汽车不仅实现了产销累计突破1000萬輛的佳績,還成爲首家跨入千萬輛俱樂部自主品牌■。

  如今,伴随汽车市场的震动,長安汽车开启第三次創業,力爭謀求破局,搶占市場■。

  小草房起航奇瑞讓轎車走入尋常百姓家

我們不是用手做産品,而是用心做産品,用靈魂做産品;我們不僅要打造技術奇瑞,更要打造品質奇瑞品牌奇瑞■。920日舉行的“2019世界制造业大会质量品牌建設论坛上,奇瑞汽車黨委書記、董事長尹同躍說道■。

 

  1997年,奇瑞汽車股份有限公司在安徽蕪湖成立,尹同躍及其初創團隊的造車夢想,從一間小草房裏起航■。19991218日,第一輛奇瑞風雲汽車正式下線,以低于當時中國車市老三樣”——桑塔納、捷達、富康近三分之一的價格殺入市場,贏得了消費者的青睐■。

  奇瑞汽車的出現,實現了從無到有的自主造車之路,也讓更多中國家庭提前實現了轎車夢■。隨著風雲,QQ等經典車型的相繼推出,奇瑞開始在國內車市的高歌猛進■。2007822日,奇瑞第一百萬輛汽車下線,讓其成爲第一個邁進汽車百萬輛俱樂部的自主品牌■。

  成立22年來,奇瑞汽車一路成長爲中國汽車自主品牌的旗幟,並逐步發展成爲在全球80多個國家擁有近800萬用戶的國際化品牌■。

  勇做SUV領導者哈弗邁步走出去、走上去

劍走偏鋒主打SUV市場,長城汽車的發展道路可謂個性十足,旗下哈弗品牌更是爆款頻出,銷量穩中求進■。截至8月,哈弗H6已累計75個月位居國內SUV市場銷量冠軍;哈弗F76月在俄羅斯上市以來,向著“SUV全球領導者不斷邁進■。

 

  2003年,長城推出首款SUV車型——長城賽弗,開啓SUV征程■。两年后,长城自主开发的城市多功能車型——哈弗CUV全面上市,哈弗系列的傳奇故事也由此開始■。

  2011年,哈弗推出H6車型,满足消费者对舒适、档次和便利的需求■。此后,H6一路過關斬將,成功奪冠國內SUV市場並保持至今■。今年年初,哈弗SUV全球累計銷量突破500萬輛,哈弗也成为中国首个进入“500萬輛俱樂部SUV品牌■。

  201965日,長城汽車俄羅斯圖拉工廠正式投産,自主品牌首款全球車哈弗F7同時下線並在海外上市■。面對新形勢下的市場競爭,借著一帶一路倡议的東風,长城汽车及其哈弗品牌正向着走出去、走上去迈出愈发坚实的步伐■。

  雙輪驅動、均衡發展吉利探索穩健轉型

一個汽車公司的運營投入一定要有科學合理的結構比例,其中最大的投入部分必須是研發,而不是簡單地擴大産能,李书福最近说■。吉利控股集团公布的数据也显示,近十年,全集团研发投入已累計近1000億元■。

 

  本著造老百姓買得起的好車的初心,李書福于1997年進入汽車制造業,吉利也由此成爲中國首家獲得轎車生産資格的民營企業■。

  在産品布局上,吉利的雙輪驅動是以新帝豪、新遠景等持續引領國內自主轎車市場,以博系SUV征戰國內SUV市场■。在海外市场的开拓上,吉利汽车出口高端車型,如早在2016年就出口到迪拜等中东市场的博瑞,以及近来走出国门的高端子品牌领克系列車型■。

  2006年,吉利汽車收購英國錳銅控股19.97%的股份;2010年,吉利以18億美元的價格收購沃爾沃轎車業務;2017年又買下美國飛行汽車公司;2018年,吉利斥資90億美元收購戴姆勒9.69%的股權……

  現在,吉利正不斷擴大版圖,從建立電池研發中心,到旗下幾何A、帝豪GL PHEV、缤越PHEV等多款車型的上市,如何实现稳健的转型升级,吉利正在积极探索■。

  電池大王造車比亞迪亮出新能源名片

在补贴退坡影响下,比亞迪新能源汽车前8月累計銷量達到17.89萬輛,同比增長55%■。在新能源汽车领域,比亞迪已连续四年保持全球销量冠军■。

 

  20世紀初,我國汽車市場呈現井噴之势,成为各大车企的兵家必争之地■。以此为契机,当时已是全球第二大充电电池生产商的比亞迪,于2003年通過收購西安秦川汽車公司,成爲繼吉利之後國內第二家民營轎車生産企業■。

  2006年,历经三年打造,第一款真正为比亞迪打开市场的F3轎車正式上市■。憑借7.98萬元的超低起始價,初上市的F3受到市場追捧■。

  同时,在电池领域的继续研发和探索,又让比亞迪成功走上电动车发展的快车道,且相继被股神巴菲特,以及戴姆勒、豐田等國際汽車巨頭相中,比亞迪在电动车行业中愈发炙手可热■。

凭借着自身过硬的本领,在一步步探索新能源技术广泛应用的同时,比亞迪也已形成乘用车、商用车、云轨、电子、电池五大事业群的多产业并举的发展格局■。

(文稿來源:經濟日報-中國經濟網汽車頻道)

 

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